社会责任感将成为新时代优秀企业的重要评判标准。以摩拜单车为代表的共享单车企业，在理想主义式的美丽开局和白线也框不住的野蛮生长之后，该好好思考一下社会责任的问题了。
作为2017互联网趋势报告中被互联网女皇Mary Meeker点赞的21项新科技进步代表企业之一，摩拜单车通过单车内置的GPS+智能手机进行定位、二维码进行快速解锁、移动支付、无处不在的布局、低成本和便利性，迅速成为中国移动互联网发展历程中的一个现象级产品。
不可否认，以摩拜、ofo为代表的共享单车绝对是近年中国移动互联网乃至TMT领域的明星项目，倍受资本追捧，引得世界瞩目；但与此同时，共享单车在资本催化下的野蛮增长，开始受到社会的指责和监管部门的点名批评——摩拜、ofo两家企业被广州市交委等部门批评称：
片面追求市场份额、罔顾城市承载能力及社会公共秩序和利益、不履行管理承诺的无序竞争和不诚信行为，予以点名通报和严厉批评……
社会责任感将成为新时代优秀企业的重要评判标准
亿欧智库认为，新时代评价企业的一个重要指标会是“企业社会责任感”。一方面是响应政策号召，另一方面企业发展壮大了，也自然要承担更多的社会责任。
社会是一个由不同个体和组织组成的、相辅相成、不可分割的整体。社会责任简单来说就是要有对其他人负责、对社会负责的责任感，而不仅仅是为自身利益而生活。社会责任感的体现，可以有很多方面，包括坚持道德主张、正义原则，具有奉献精神等等。
从企业视角来看，可以体现为企业愿景和社会福祉增加的目标相匹配、企业利益与社会利益的契合、企业对弱势群体的关注和帮扶等等。
本文笔者将对共享经济业态所推崇的“共享”理念创立的初衷和发展现状进行探讨，看看初衷和现实之间的距离——这个距离很大程度上也是社会责任感的缺失导致的。摩拜代表的共享单车，会是一个特别有趣的范本，值得从社会责任的角度来审视一番，为新时代的企业社会责任思考提供一个视角。
为什么是摩拜？
以摩拜为例，主要是因为笔者认为在社会责任感方面，虽然摩拜仍有很多需要提升的空间，但其产品特性决定了其起点是比其他共享单车同行要更高的，也正是如此，未来摩拜也将需要担负起更多的社会责任。
理想主义式的美丽开局
2016年4月22日，摩拜科技在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城，以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。
以“让骑行改变城市”为口号，靓丽的橙色出现在街道，受到媒体、资本的追捧。
那时候，摩拜代表的，是移动互联技术、物联网技术和共享经济理念在全新领域的有效落地——以亲民的低价，良好的工业设计（虽然车身重饱受诟病），无桩自行车的方式切入市场空白点，突破了运营已久的政府公共自行车取还车不便的弊端，解决了市民“最后一公里”出行的需求痛点，甚至被媒体称作重新定义“地铁房”的神器。
不得不说，摩拜及其代表的共享单车，推动了中国大中城市出行方式的变革，倡导了绿色的出行方式。
在今年的一次大型活动中，摩拜创始人胡玮炜谈及自己过去一年觉得最有成就感的事儿时说道：
从数据上来看，在全国的自行车骑行率（占整个出行生态），从过去的5%变成了10%以上，城市里面已经有越来越多的人愿意选择用自行车出行的方式；我也看到政府给了自行车很多的空间，最简单的方法是画了很多白线，说自行车可以停在这里，相当于是给自行车争取了很多权力和空间。
白线框不住的野蛮生长
如文章开头所说，摩拜为代表的共享单车在资本的助推下野蛮生长，被社会和管理指责为不顾城市承载能力、社会公共秩序和利益的无序增长。
事实上，相信我们每个人扪心自问的时候，都能或多或少的想起我们在享受共享单车带来的便利的同时，曾经被共享单车干扰、妨碍过的经历。以下是笔者深夜下班回家路上随手拍的几张照片：
自行车行车道沦为自行车停车场
机动车右转辅路的出口，沦陷在共享单车的海洋中
这些乱象相信各位读者一定不会觉得陌生。除此之外呢，我们还目睹过大量的共享单车随意停放在盲道上，让本就设计建造的不够完善规范的中国城市人行道盲道雪上加霜。
也就是说，共享单车在带给社会大多数人以“最后一公里”出行利器这样的供给时，是否考虑过可能带给其他一些群体的极大的不便？包括机动车、行人、残障人士等等。
笔者在邻国日本，多次在地铁站、人行道上遇见盲人和其他残障人士，相反在国内则觉得鲜有遇到。相信这个不是残障人士比例不同导致的，而极有可能是社会基础设施和道路状况所决定的，是作为一个残障人士你敢不敢出门、方不方便出门的问题。
共享单车的无序竞争和野蛮增长，使得政府部门开始介入，引导共享单车规范发展，划的白线，不仅仅是胡玮炜所说“共享单车争取来的权力和空间”，如果是一个更有社会责任感的企业和企业家，或许更会认为白线代表的是一种约束和责任。
在文章下篇，笔者将进一步讨论共同导致共享单车社会问题的多个主体，以及其中企业的方承担的角色、所应该具有的社会责任感，以及可能的问题解决方案。
